برک یونیت اینورتر دلتا
جستحوی محصولات
برند محصول
نوع لوازم جانبی
برک یونیت دلتا مدل VFDB4030
46,213,440 تومانبرک یونیت دلتا مدل VFDB4045
48,583,360 تومانبرای جلوگیری از افزایش ولتاژ باس DC هنگام ترمزگیری، انتخاب یک بریک یونیت اینورتر دلتا مناسب اهمیت زیادی دارد و میتواند عملکرد مطمئن درایو را تضمین کند. این تجهیز انرژی اضافی ترمز را به مقاومت ترمزی منتقل میکند تا توقف بار با کنترل بیشتری انجام شود. انتخاب صحیح در کنار سایر تجهیزات اتوماسیون صنعتی، پایداری سیستم و طول عمر تجهیزات را افزایش میدهد.

خرید برک یونیت اینورتر دلتا
با خرید برک یونیت اینورتر دلتا از یک منبع معتبر، امکان انتخاب قطعه متناسب با توان و مشخصات اینورتر با اطمینان بیشتری فراهم میشود. سری VFDB برای کاربردهایی طراحی شده که در آنها درایو صنعتی هنگام کاهش سرعت با انرژی برگشتی بار مواجه میشود. استفاده از قطعه اصلی، هماهنگی بهتر میان سیستم ترمز و درایو را فراهم میکند.
آزند اتوماسیون بهعنوان نمایندگی انحصاری دلتا در ایران، تأمین تجهیزات اتوماسیون صنعتی دلتا را با تمرکز بر اصالت کالا و پشتیبانی تخصصی دنبال میکند. برای اطلاع از قیمت برک یونیت اینورتر دلتا و انتخاب مدل مناسب، مشخصات اینورتر خود را با کارشناسان آزند اتوماسیون بررسی کنید و سفارش مورد نیاز را با اطمینان ثبت کنید.
جهت دریافت مشاوره رایگان از کارشناسان آزند اتوماسیون با ما تماس بگیرید.دریافت مشاوره
قیمت برک یونیت اینورتر دلتا
قیمت برک یونیت اینورتر دلتا به مدل، ظرفیت کاری، جریان تخلیه و نوع کاربرد بستگی دارد و نمیتوان یک مبلغ ثابت برای تمام مدلها در نظر گرفت. تفاوت مشخصات فنی VFDB4030، VFDB4045 و مدلهای توان بالاتر مستقیماً روی هزینه نهایی سیستم ترمز اثر میگذارد.
در فروش برک یونیت اینورتر دلتا، انتخاب صرفاً بر اساس قیمت اولیه تصمیم مناسبی نیست و سازگاری قطعه با درایو اهمیت بیشتری دارد. آزند اتوماسیون با هدف ارائه پایینترین قیمت بازار در کنار بهترین پشتیبانی تخصصی، امکان خرید لوازم جانبی اینورتر را با مشاوره فنی فراهم میکند.

مدلهای برک یونیت دلتا و مشخصات آنها
سری VFDB مجموعه اصلی بریک یونیت اینورتر دلتا را تشکیل میدهد و مدلهای آن برای سطوح مختلف توان و جریان طراحی شدهاند. تفاوت ظرفیت، ولتاژ DC و جریان تخلیه باعث میشود قیمت برک یونیت در مدلهای مختلف یکسان نباشد.
| مدل (Model) | حداکثر توان موتور مرجع (kW) | حداکثر جریان تخلیه (A) در 10% ED | جریان تخلیه پیوسته (A) | ولتاژ شروع ترمز (VDC) | ولتاژ DC ورودی (VDC) | حداقل مقاومت معادل مجاز (Ω) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VFDB-2015 | 15 | 40 | 15 | 330/345/360/380/400/415 ±13V | 200-400 | 10 |
| VFDB-2022 | 22 | 60 | 20 | 330/345/360/380/400/415 ±13V | 200-400 | 6.8 |
| VFDB-4030 | 30 | 40 | 15 | 618/642/667/690/725/750 ±6V | 400-750 | 20 |
| VFDB-4045 | 45 | 60 | 18 | 618/642/667/690/725/750 ±6V | 400-750 | 13.6 |
| VFDB-4110 | 110 | 126 | 45 | 618/642/667/690/725/750 ±6V | 400-750 | 6 |
| VFDB-4160 | 160 | 190 | 50 | 618/642/667/690/725/750 ±6V | 400-750 | 4 |
| VFDB-4185 | 185 | 225 | 100 | 618/642/667/690/725/750 ±6V | 400-750 | 3.4 |
| VFDB-4132 | 132 | 240 | 75 | 618/642/667/690/725/750 ±6V | 480-750 |
انتخاب برک یونیت متناسب با اینورتر دلتا
برای خرید برک یونیت اینورتر دلتا ابتدا باید مدل دقیق درایو، ولتاژ ورودی، توان موتور و شرایط ترمزگیری مشخص شود. هر سیستم به ظرفیت ترمز یکسانی نیاز ندارد و انتخاب نادرست میتواند عملکرد مدار ترمز را مختل کند؛ بنابراین استفاده از جدول انتخاب سازنده یا مشاوره فنی ضروری است. در کاربردهایی که گزینههایی مانند برک یونیت رستاتک نیز بررسی میشوند، سازگاری الکتریکی و مشخصات فنی باید قبل از انتخاب مقایسه شود.
- توان موتور: ظرفیت برک یونیت باید با توان درایو و بار موردنظر هماهنگ شود.
- ولتاژ DC: محدوده ولتاژ ورودی مجاز یونیت باید با باس DC اینورتر تطابق داشته باشد.
- جریان Peak: جریان تخلیه لحظهای باید پاسخگوی انرژی ترمز در زمان کاهش سرعت باشد.
- جریان پیوسته: در ترمزهای مکرر، ظرفیت جریان مداوم اهمیت بیشتری پیدا میکند.
- درصد ED: میزان تکرار عملیات ترمز باید برای تعیین ظرفیت واقعی مقاومت ترمزی بررسی شود.
- مقاومت ترمزی: مقدار اهم و توان مقاومت باید مطابق حداقل مقدار مجاز و جدول سازنده انتخاب شود.
- تعداد Brake Unit: در توانهای بالا ممکن است استفاده از چند واحد ترمز مورد نیاز باشد.
- شرایط بار: اینرسی بار، زمان توقف و تعداد دفعات ترمزگیری باید در محاسبات لحاظ شوند.
برک یونیت دلتا مناسب چه اینورترهایی است؟
قیمت برک یونیت اینورتر دلتا زمانی معنا پیدا میکند که مدل یونیت با اینورتر مورد استفاده کاملاً هماهنگ باشد. سری VFDB برای استفاده در سیستمهای درایو دلتا طراحی شده و انتخاب مدل آن بر اساس توان، ولتاژ و جریان موردنیاز انجام میشود. در برخی اینورترهای توان پایین نیز مقاومت ترمزی داخلی یا مستقیم قابل استفاده است و الزاماً به یونیت خارجی نیاز نیست.
در فروش برک یونیت اینورتر دلتا باید مدل دقیق اینورتر و دفترچه راهنمای آن بررسی شود تا قطعه مناسب انتخاب شود. استفاده از برک یونیت اینورتر سانیو یا تجهیزات برند دیگر بهجای مدل توصیهشده دلتا، بدون بررسی سازگاری فنی تصمیم مناسبی نیست و میتواند عملکرد مدار ترمز را تحت تأثیر قرار دهد.
راهنمای سفارش و خرید برک یونیت اینورتر دلتا
پیش از سفارش بریک یونیت اینورتر دلتا، مدل درایو و شرایط واقعی کار را مشخص کنید تا ظرفیت مناسب بدون هزینه اضافی یا انتخاب ضعیف تعیین شود. اطلاعات پلاک اینورتر، توان موتور و نوع بار معمولاً نقطه شروع مناسبی برای انتخاب قطعه هستند.
- مدل اینورتر را مشخص کنید: کد کامل درجشده روی پلاک درایو را یادداشت کنید.
- توان و ولتاژ را بررسی کنید: توان موتور و کلاس ولتاژی اینورتر را با اطلاعات فنی تطبیق دهید.
- شرایط ترمزگیری را تعیین کنید: تعداد دفعات توقف، زمان کاهش سرعت و اینرسی بار را مشخص کنید.
- مدل Brake Unit را انتخاب کنید: مدل مناسب را از جدول سازنده یا راهنمای فنی درایو تعیین کنید.
- مقاومت ترمزی را بررسی کنید: مقدار اهم، توان و تعداد مقاومت موردنیاز را مطابق جدول انتخاب کنید.
- درصد ED را در نظر بگیرید: در کاربردهای سنگین و پرتکرار، ظرفیت ترمز باید متناسب با Duty Cycle انتخاب شود.
- اتصالات حفاظتی را کنترل کنید: حفاظت حرارتی مقاومت و سیمکشی مطابق دستورالعمل سازنده انجام شود.
- اصالت قطعه را بررسی کنید: استفاده از قطعات اصلی، ریسک ناسازگاری و مشکلات عملکردی را کاهش میدهد.
- سفارش را نهایی کنید: پس از تأیید مشخصات فنی، مدل و تعداد قطعات موردنیاز را ثبت کنید.

سوالات متداول
1. آیا برک یونیت برای تمام اینورترهای دلتا لازم است؟
خیر، نیاز به Brake Unit به مدل اینورتر، توان، نوع بار و شرایط ترمزگیری بستگی دارد. در برخی مدلهای کمتوان، مقاومت ترمزی بهصورت مستقیم قابل استفاده است و نیازی به یونیت خارجی وجود ندارد.
2. وظیفه اصلی برک یونیت اینورتر دلتا چیست؟
Brake Unit افزایش ولتاژ باس DC ناشی از انرژی برگشتی موتور را کنترل میکند و این انرژی را به مقاومت ترمزی منتقل میکند. مقاومت نیز انرژی الکتریکی اضافی را به گرما تبدیل میکند.
3. آیا میتوان هر مقاومت ترمزی را به برک یونیت متصل کرد؟
خیر، مقدار مقاومت و توان آن باید مطابق مشخصات فنی Brake Unit و اینورتر انتخاب شود. کمتر بودن مقاومت از حداقل مقدار مجاز میتواند جریان ترمز را افزایش دهد و به مدار آسیب وارد کند.
4. در کاربردهای ترمزگیری مکرر چه نکتهای اهمیت دارد؟
در این شرایط فقط توان لحظهای مقاومت کافی نیست و Duty Cycle یا درصد ED نیز باید بررسی شود. ترمزگیری پرتکرار ممکن است به مقاومت با ظرفیت بالاتر و طراحی مناسبتر برای دفع حرارت نیاز داشته باشد.
5. آیا برای توانهای بالا میتوان از چند Brake Unit استفاده کرد؟
در برخی سیستمهای توان بالا امکان استفاده از چند واحد ترمز وجود دارد، اما اتصال آنها باید دقیقاً مطابق دستورالعمل سازنده انجام شود. در این ساختار، تنظیم Master و Slave و رعایت الزامات مربوط به مقاومت معادل اهمیت دارد.
پی ال سی دلتا – Delta
گیربکس سروو موتور
گیربکس سروو موتور دلتا
گیربکس حلزونی سروو موتور
گیربکس حلزونی سروو موتور LIMING
گیربکس خورشیدی سروو موتور
گیربکس خورشیدی سروو موتور LIMING
گیربکس خورشیدی سروو موتور LIMING سری FE
گیربکس خورشیدی سروو موتور HQM
گیربکس خورشیدی سروو موتور HQM سری SE
گیربکس خورشیدی سروو موتور HQM سری LE
دیدگاهتان را بنویسید